Les gros trails routiers BMW se classent parmi les motos les plus populaires au monde. Le cru 2024 bénéficie d’une profonde modernisation, avec un poids allégé et un équipement enrichi. Parfait pour une escapade champêtre aux portes de Paris. Texte Maxime Ricard
En selle, la vallée de Chevreuse nous attend ! Non, on ne parle pas d’une pièce en cuir fabriquée par les meilleurs artisans et destinée à monter un pur-sang, encore que… Il est aujourd’hui question d’une monture taillée pour l’aventure et les grands espaces, référence de tout premier plan dans la production motocycliste : la BMW R 1300 GS (pour Gelände Strasse, hors route), reine de la catégorie des gros trails, souvent imitée mais jamais véritablement égalée, et qui a été revue de fond en comble cette année.
Le guidon relevé peut être rehaussé de 30 mm, pour le pilotage debout en tout-terrain. © Studio Nomades Le guidon relevé peut être rehaussé de 30 mm, pour le pilotage debout en tout-terrain. © Studio Nomades
Si la recette de base est restée la même depuis l’apparition de la lignée en 1980 (et plus d’un million d’exemplaires produits depuis !), le moteur bicylindre Boxer 1300 développe désormais 145 ch (couple de 149 Nm à 6 500 tr/min) et prend place dans une partie-cycle modernisée et allégée, avec intégration moteur/châssis repensée.
À cela s’ajoutent des évolutions des systèmes de suspension telelever (avant) et paralever (arrière). Précisons au passage que plusieurs hauteurs de selle sont disponibles, de façon que les plus petits gabarits se sentent à l’aise aux commandes de ce fabuleux
